Замена вентилятора радиатора (мотор вентилятора)

Когда встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения радиатора системы охлаждения, включается вентилятор.

Вентилятор системы охлаждения: 1 — болты крепления электродвигателя; 2 — резистор; 3 —кожух (диффузор); 4 — электродвигатель

Внимание: Вентилятор радиатора включается автоматически вне зависимости от того работает двигатель в данный момент или нет. Во избежание травм при выполнении работы не допускайте попадания рук и других частей тела в зону вращения крыльчатки вентилятора.

ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - ПОИСК ПРИЧИНЫ

Неисправность вентилятора является одной из причин перегрева двигателя. Нарушения в его работе может быть вызвано неисправностью его электродвигателя, повреждением проводки, или проблемами с ЭБУ.

Проверка электроцепи вентилятора радиатора

Предохранитель вентилятора радиатора расположен в малом блоке предохранителей и реле №3, который находится в моторном отсеке рядом с большим блоком предохранителей. (см. тут)

В этом блоке находятся два реле электровентилятора: реле высокой скорости Ег13 и реле низкой скорости Ег14. Цепи обоих реле защищает один предохранитель — Ef30 40А.

Если предохранитель и реле исправны, проверяем электродвигатель электровентилятора и, при необходимости, заменяем его.

Проверка электродвигателя и резистора

Для проверки потребуется мультиметр.

Если электровентилятор не работает ни на каком режиме, проверяем предохранитель Ef30 40 А.

Если не работает только один из режимов — проверяем соответствующее реле: высокой скорости электровентилятора Ег13 или низкой скорости электровентилятора Ег14 .

Если предыдущие проверки не выявили неисправности, проверяем электродвигатель электровентилятора и добавочный резистор. Для этого нажимая фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от разъема на кожухе радиатора.

Если вентилятор не работает ни на одном из режимов, проверяем мультиметром в режиме омметра сопротивление между выводом 50 колодки жгута проводов 1 и отрицательным выводом аккумулятора — показания прибора должны стремиться к нулю. В противном случае необходимо устранить обрыв в цепи.

Если цепь «массы» исправна, проверяем на обрыв цепи электромотора вентилятора. Для этого воспользуемся соответствующими выводами колодки 2 жгута проводов (см. ниже).

Если электровентилятор не работает ни на одном из режимов, проверяем мультиметром в режиме омметра сопротивление между выводами 1 и 3. Если оно стремится к бесконечности, неисправен электродвигатель или идущий к нему провод. Если электровентилятор не работает только на низкой скорости, проверяем сопротивление между выводами 1 и 2. Если оно стремиться к бесконечности, неисправен дополнительный резистор или идущие к нему провода. Неисправные детали заменяются.

Если проверяемые детали исправны, проверяем разъёмы и, при необходимости обрабатываем средством для очистки и защиты электрических контактов. Если проверка показала, что электровентилятор исправен, но он не включается при прогреве двигателя, виновата проводка или ЭБУ. Для диагностики и устранения таких неисправностей необходимо обратиться в сервис

Замена

Отсоединить клемму "-" аккумулятора.

Отсоединить разъём колодки проводки вентилятора.

Ключом "на 10" отворачиваем два болта крепления кожуха

...и, выведя из нижних держателей, снимаем вентилятор вместе с кожухом

для разборки, отворачиваем болт крепления крыльчатки электровентилятора и снимаем крыльчатку.

отворачиваем болты крепления электродвигателя...

... и снимаем его.

Устанавливаем все детали в обратной последовательности.